ПОДЕЛИТЬСЯ

Многих автолюбителей волнует данная тема. Если начать копаться в Интернете, то можно просто запутаться во всех этих противоречивых мнениях. Поэтому мы сейчас предлагаем рассмотреть основные типы пружин и простым человеческим языком объяснить их специфику, а так же плюсы и минусы, дабы любой желающий купить пружины мог сразу же сделать правильный выбор.

  1. Первый тип — это цилиндрические пружины. Их преимущество в том, что нагрузка распределяется по всей длине, что лишний раз не напрягает металл и способствует долгожительству пружины. Только важно, чтобы пружина была из качественного металла. В дорогих автомобилях металл пружины смешивается с другими металлами, делая пружину еще более надежной, в результате чего ей не страшны температуры и нагрузки. Однако, есть у цилиндрической пружины одна особенность: для ее установки требуется много места. Конечно же можно предпринять попытки ее минимизировать, но тогда велика вероятность получить побочные эффекты.
  2. Второй тип — это конические пружины. Их специфика заключается в том, что они имеют больший ход по сравнению с цилиндрическими и нет соприкосновения витков. Коническая пружина компактна и не требует больших высот для работы, но нуждается в большой чашке. Но хуже всего то, что нагрузка на пружину идет не равномерная. Большую часть нагрузки берут на себя верхние витки, из-за чего попадают в зону риска, и имеют шансы сломаться от этого и могут начаться проблемы с эластичностью.
  3. Третий тип – это бочкообразная пружина. Стоит отметить, что маркетологи потрудились на славу описывая ее преимущества, и многие им верят. Доля истины в их словах есть: пружина действительно легкая и не требует много места. Только вот из-за перегрузки верхних и нижних витков скалывается верхний виток. Даже при качественном составе метала пружина лопается из-за перегруза витков на кручении.
  4. Заключительный тип, который я предлагаю рассмотреть это пружины с переменным шагом витков. Здесь уже конструкторы старались учесть все, расположив витки как близко друг к другу, так и дальше. Близко расположенные витки должны работать при минимуме нагрузке, а затем в игру вступают витки с длинным шагом. И здесь мы находим ряд недочетов – требуется обилие прутка (что не выгодно с финансовой точки зрения), лишний шум от стука витков, плохая эластичность и так далее.

Возможно, вы скажите: «молодцы, все раскритиковали, так на чем же остановиться?». А все просто – проверенные временем и наиболее распространенные цилиндрические пружины, вот к ним и присматривайтесь.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here